Shandong Yinchishan produce rodamentos de liberación de embrague de alta calidade. Cando o rodamento de liberación do embrague funciona, a forza do pedal do embrague transmitirase ao rodamento de liberación do embrague. O rolamento do embrague móvese cara ao centro da placa de presión do embrague, de xeito que a placa de presión é afastada da placa do embrague, o que fai que a placa de embrague se separe do volante. Cando se solta o pedal do embrague, a presión do resorte na placa de presión empuxará a placa de presión cara adiante e presionará contra a placa de embrague, facendo que a placa de embrague e o rodamento do embrague se separen, completando un ciclo de traballo.
Dado que a placa de presión do embrague e a panca de liberación funcionan de forma sincronizada co cigüeñal do motor e o garfo de liberación só pode moverse axialmente ao longo do eixe de saída do embrague, obviamente non é posible usar directamente o garfo de liberación para mover a panca de liberación. O rodamento de liberación pode facer que a panca de liberación xire mentres se move ao longo do embrague. O eixe de saída móvese axialmente para garantir un enganche suave do embrague e unha separación suave, reducir o desgaste e prolongar a vida útil do embrague e de todo o tren motriz.
Yinchi é un provedor e atacadista de confianza especializado en rodamentos de liberación de embrague para Isuzu. Os nosos produtos caracterízanse por un prezo competitivo e unha calidade excepcional, o que nos converte nunha opción preferida no mercado.
Le máisEnviar consultaYinchi é un provedor e maiorista de boa reputación de rodamentos de liberación de embrague para Scania, que ofrece unha combinación convincente de prezos competitivos e produtos de alta calidade en China. Cunha capacidade de produción constante, Yinchi ofrece diariamente un volume fiable de rodamentos de embrague deseñados especificamente para Scania.
Le máisEnviar consultaO camión de rodamentos de liberación de embrague duradero de Yinchi está instalado entre o embrague e a transmisión, e o asento do rodamento de liberación está enfundado sen mangas na extensión tubular da primeira tapa de rodamentos do eixe da transmisión. A través dun resorte de retroceso, o ombreiro do rodamento de liberación sempre se presiona contra o garfo de liberación e retírase á posición final, mantendo un espazo duns 3-4 mm co extremo da panca de liberación (dedo de liberación).
Le máisEnviar consulta